BLOG男もすなるブログといふもの

縁あってシトロエンC6。

淡いブルーを帯びた Gris Fer 。鉄灰色とでも言うのだろうか。

この色合いは如何にもフランス車で、独特の風情を醸し出している。

光量、光の向きで表情が変わるカラー。

それだけでも3分は語れてしまう。

10年親しんだC5は、そのスタイリングがドイツ車的と言われたが、C6は紛うことなきフランス車である。

C6が2005年、C5が2007年デビューだから、2年ほどの隔たりしかないが、デザインの方向性はまるで違う。

C6はフランスローカル、C5はドイツ車に倣いグローバル。

フランス人のためのフランス料理と、外国人のためのフランス料理。

濃厚な味は、当然、前者となる。

4.9ｍの堂々たる体躯を持つC6。

フロントオーバーハングが異様に長く、リアオーバーハングが極端に短い、奇妙な味わいのカッコ良さ。

不協和音を感じさせるデザインだが、明らかに確信犯。

いずれにせよ全長が5mに迫ると、プロポーションは伸びやかで、デザインの自由度も増してくる。

〈5mの法則〉がこのスタイルに生きている。

アーチを描くルーフラインとサイドライン。

その先に、グサリと突き刺さった円月輪（忍者の武器）のごときリアランプ。

左右に配された縦型ヘッドライト。

魚類を思わせる顔つきはユーモラスであり、威圧感を感じさせない。

フラッグシップであっても威張り方向に振らないところが、フランス流なのだろう。

注目すべきは、リアの造形。

逆Ｒを描いて緩やかに凹んだリアウインドー。何故に？

トランクフードを開けたら当たってしまうのではないかと心配になるが、勿論、そんなことはあるはずもなく。

流石にそのあたりは、シトロエンと雖も計算済みだろう。

他の誰にも似ておらず、とにかくフツーじゃない。

特に好きなディテールは、ホイールのセンターキャップと、

ドアポケット

デザインだけでも突っ込みどころ満載のC6。

スタイリングで30分は語れてしまう。

前置きが長くなった。

いよいよ乗ってみる。

最初の一転がりだけで、ついつい口元が緩んでしまう。

路面のうねりを波に変え、洋上をゆるゆると進んで行くかのような独特の乗り味は、ハイドロ足のなせる秘技。

しっとり＆どんぶらこ。えも言われぬ恍惚感がある。

爆速スピードキングは世の中に数あれど、乗り味で高揚感を生み出すクルマは稀である。

加速の神が神経を昂ぶらせるドーパミンだとすれば、乗り味の神は神経を鎮静化させるエンドルフィン。

C6はけして速いクルマではない。

が、移動時間は速い。と言うか、移動時間が短い。

例えば、500kmの距離を時速100kmで移動したら5時間かかるが、これに変数Tをかけてみる。

ハイドロシトロエンの場合、変数Tは大体0.5〜0.6くらいなので、移動の体感時間は2時間半から3時間程度。

ドライブして気づくと、もう目的地に到着してしまつた、といった塩梅で、非常に楽である。

だから、地の果てまでも走って行ける。

速さは、足で稼ぐ。シトロエンの面目躍如だろう。

ちなみに我が家のジュリアの場合、500kmを5時間で走った場合、7〜8時間走った疲労感がある。

時間は、絶対的ではなく、相対的なのだ。

ひとつ付け加えるなら、同じハイドラクティブⅢプラスを搭載したC5とは、乗り味がかなり違う。

これには正直驚いた。

C6のハイドロ度は、C5の3割増し。ハイドロ特盛り仕様なのである。

揺れ方はより大きく、そして、緻密。

C5にはない、電子制御アクティブダンピングなる機構が、その揺れを演出しているようだ。

ハイドロに魅了される人たちは、この揺れにすっかり参ってしまう。

そして、私もまんまとC6の虜になったのだ。

…と言った風に、ハイドロの走りについては3時間は語れてしまう。

さて、梅雨の合間の八ヶ岳。

エアコンを止めて、窓を開けて走れば、爽やかな風が肌に心地良い。

どうぞ初夏の八ヶ岳へ。